About monserratebagl

Как заменить подшипник в двигателе пылесоса LG

Выход из строя опорных подшипников ротора мотора – частая проблема гула и вибрации во время работы домашней очистительной техники. Отчётливый металлический лязг, нарастающий при увеличении оборотов, явно свидетельствует о неисправности данных компонентов и требует немедленного вмешательства.

Для починки потребуется набор фигурных отверток (обычно размером PH1, PZ2), торцевой ключ или головка на 10 мм, съёмник для стопорных колец и смазка для высокооборотных механизмов, к примеру, ЛИТОЛ-24. Все действия проводите на чистой, освещённой площадке, заранее обесточив устройство и разрядив конденсатор.

После извлечения блока из корпуса, надёжно закрепите его в тисках, используя мягкие проставки. Снимите рабочее колесо и снимите стопорное кольцо, удерживающее вал. Применяя медную или алюминиевую оправку, осторожно выбейте вал вместе с изношенными деталями. Перед монтажом новые компоненты прогрейте до 80–90°C и установите с усилием прессования не более 50 Н·м.

Какие инструменты и запчасти нужны для замены подшипника

Для ремонта роторного узла бытового пылесоса lg центр обслуживания клиентов потребуется новая опорная деталь. Ищите артикул, идентичный старому, например, 6201ZZ или 6202ZZ, заранее демонтировав и замерив износившийся компонент.

До сборки внимательно очистите гнёзда установки от старого масла и грязи. Проверьте, что новый подшипник установлен ровно, без перекосов.

Как правильно разобрать корпус пылесоса LG

Найдите и открутите все винты, скрепляющие две половинки остова агрегата. Основная часть крепёжных деталей находится на дне, но несколько штук могут быть спрятаны под наклейкой или резиновыми ножками. Используйте крестовую отвертку с магнитным наконечником, чтобы не потерять винты.

После извлечения винтов выполните следующие шаги:

• Разместите прибор на мягком материале, дабы не поцарапать внешнее покрытие.
• При помощи пластиковой лопатки или медиатора осторожно пройдитесь по линии соединения половинок корпуса, отщёлкивая пластиковые фиксаторы.
• Избегайте применения излишней силы; если элемент не поддаётся, удостоверьтесь, не остался ли незамеченный винт.
• Плавно разъедините части, отстёгивая защёлки по одной по всему периметру устройства.

При разборке обратите внимание на расположение внутренних компонентов:

1. Отсоедините клеммные колодки проводов, ведущих к моторному блоку.
2. Запомните или сфотографируйте схему подключения контактов для будущей сборки.
3. Снимите воздушные патрубки и демонтируйте фильтрующие элементы, если они мешают доступу.

Перед полным разделением частей убедитесь, что все внутренние шлейфы и разъемы отсоединены. Центральный силовой агрегат обычно фиксируется на специальной платформе дополнительными винтами.

Как снять крыльчатку и демонтировать двигатель

Зафиксируйте вал агрегата, вставив отвёртку в отверстие на задней части вала через корпус. Это не даст ему провернуться.

Используйте головку на 7 мм или торцевой ключ и отвинтите гайку, фиксирующую крыльчатку. Резьба стандартная, левосторонняя.

Удалите шайбу и осторожно стащите рабочее колесо с вала. Она может сидеть плотно; не используйте грубую силу, дабы не сломать лопасти.

Отсоедините все кабельные соединения от силового агрегата. Запомните или сфотографируйте их расположение .

Выкрутите оставшиеся винты, которые крепят силовой агрегат к пластиковому основанию . Число этих винтов может быть от трех до четырех .

Выньте моторный блок из корпуса, слегка покачивая. Возможно, придется подцепить край плоской отвёрткой .

Проконтролируйте состояние резиновых демпфирующих элементов и прокладок. При наличии трещин или утрате эластичности их нужно обновить .

Как извлечь старый подшипник из корпуса двигателя

Прогрейте алюминиевый корпус узла строительным феном до 150–200 градусов . Тепловое расширение металла ослабит плотность посадки .

Сделайте оправку из металлической трубочки или прочного дерева, с диаметром на 1–2 мм меньше наружного кольца подшипника.

Переверните узел и надежно зафиксируйте его так, чтобы вал был направлен вниз . Резко ударьте молотком по оправке, установленной на внутренней обойме . Действуйте строго по оси вала, избегая смещений.

В случае, если деталь не поддается, воспользуйтесь съемником со лапками. Заведите захваты за тыльную сторону корпуса и выпрессуйте элемент, вращая центральный винт .

Зачистите место посадки от следов смазки и загрязнений при помощи металлической щетки. Убедитесь, что на поверхности нет задиров и глубоких потертостей.

Как подготовить посадочное место и установить новый подшипник

Полностью удалите следы старой смазки, металлической стружки и любых загрязнений с вала ротора и внутренней поверхности гнезда . Используйте безворсовую ткань и очиститель для контактов .

Проконтролируйте вал на предмет наличия задиров или коррозионных повреждений. Незначительные неровности допускается аккуратно обработать наждачной бумагой с мелким зерном. Удостоверьтесь, что вал идеально гладкий .

Визуально проверьте посадочное место на статоре двигателя . Отсутствие сколов и деформаций – обязательно. Остатки прежнего узла нужно тщательно выскоблить .

Новую деталь перед монтажом прогрейте до 80-90°C, используя промышленный фен или поместив ее на алюминиевую пластину над источником тепла . Не используйте открытый огонь .

Вал охладите, положив его в морозильную камеру на 20-30 минут . Разница в температурах облегчит установку.

Разогретая деталь должна вставляться с небольшим усилием . Соедините его с гнездом и плавно надавите. Для равномерной запрессовки примените кусок трубы нужного диаметра, который будет контактировать исключительно с внешним кольцом .

Когда деталь остынет, заполните полость на 2/3 густой смазкой для высокооборотистых устройств. Не следует перегружать подшипниковый узел смазкой .

Проконтролируйте вращение вала . Оно должно быть мягким, без затираний и шума.

Как собрать двигатель и проверить его вращение

Соедините статор и ротор, осторожно вставив вал в отверстие нового подшипника . Удостоверьтесь, что он входит ровно, без перекоса . Установите щеточный узел до закрепления крышки, проверив свободное движение угольных щеток в направляющих .

Надежно затяните корпусные болты, следуя диагональной схеме. Это предотвратит перекос и заклинивание вращающихся частей . Подключите силовой кабель к клеммам, убедившись в надежности контакта . Не устанавливайте крыльчатку на этом этапе .

Подайте питание на агрегат коротким импульсом, не превышающим 1-2 секунды . Наблюдайте за характерным резким разгоном якоря и ровным гулом . При появлении искрения, стуков или затрудненного пуска немедленно отключите питание .

После удачной пробной прокрутки закрепите турбину на валу . Проверьте функционирование механизма во всех режимах, контролируя устойчивость оборотов и отсутствие тряски. Возросший уровень шума говорит о нужде в повторной разборке и центровке.

В какой последовательности собрать корпус пылесоса

Первым делом установите роторный узел на место в нижней половине корпуса. Проконтролируйте, что все выступы и пазы совпали, а кабели уложены в предназначенные для них каналы и не мешают закрытию.

Произведите следующие действия:

1. Наденьте новое уплотнительное кольцо на посадочное место в крышке, если оно было снято .
2. Совместите верхнюю часть корпуса с нижней, слегка наклонив ее вперед, чтобы зацепить передние защелки .
3. Равномерно надавите на крышку по всему периметру до характерного щелчка каждой фиксирующей клипсы .
1. Вверните обратно все крепежные элементы. Первоначально вкрутите их вручную, а затем плотно зафиксируйте крестовой отверткой. Не прилагайте излишней силы, дабы не сорвать резьбу в пластмассе.
2. Установите фильтр тонкой очистки воздуха в нужный отсек, пока он не сядет на место.
3. Закройте крышку отсека для мусора, проверив герметичность прилегания.

До первого включения в сеть прокрутите вал мотора рукой. Он должен вращаться легко, без заеданий и посторонних шумов.



Как осуществить окончательную диагностику работы пылесоса

Смонтируйте корпус прибора, закрутив все крепежи. Проверьте, что крышка фильтрующего элемента и контейнер для пыли плотно закрыты.

Включите кабель питания в розетку. Активируйте устройство и сразу же прислушайтесь к звуку. Штатный гул должен быть равномерным, без лязга, постукиваний и свиста.

Протестируйте силу втягивания воздуха, приблизив ладонь к срезу всасывающей трубки. Вы должны почувствовать интенсивный, устойчивый воздушный поток.

Проверьте работу на участке, загрязненном мелкими частицами. Он должен убрать его за один проход полностью.

Контролируйте нагрев корпуса в течение 3-5 минут работы. Повышенная температура говорит о нарушениях в теплоотводе или трении узлов.

Отсоедините устройство от электросети. Проверьте место сборки на наличие трещин или свободного хода элементов.